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长沙新能源汽车增速达244.9%？长沙豪车发表时间:2020-03-13 浏览次数:30 长沙汽车类商品零售额也呈现不异的趋向，这既与整个财产成长的大布景相关，也有着长沙本身的特点：一是近几年的汽车消费热使得私人车具有量快速添加，目前高速增加期已过，汽车消费空间较着缩小；二是购买税优惠政策退出，将来的购买税优惠政策尚未明白，前期的购买税优惠政策短期了相当一部门消费者的采办力，这也让汽车市场构成了较大基数；三是关税、调整政策盈利尚未完全，2018年7月1日进口车及进口汽车零部件税率下调，2019年4月1日汽车发卖率由16%下降为13%等，这些税收政策调整传导到市场终端价钱尚需时间，但短期内将间接进一步拉低汽车类商品零售额的增速；四是受新能源汽车优惠政策和燃油价钱仍在高位的影响，保守燃油车辆合作劣势有所削弱，但因为目前新能源汽车相关配套设备扶植的滞后，导致新能源汽车消费市场成长迟缓，消费者持币观望，放慢了购买新车的程序；五是地铁等公共交通快速成长，共享单车、网约车等替代性出行办事日臻完美，城市交通拥堵愈发严峻，泊车难、车位贵等要素，也在必然程度上影响了消费者的购车志愿。 2017年长沙城镇居民平均每百户家用汽车具有量为55台，农村居民百户家庭汽车(糊口用)具有量为57台；2018年限额以上单元实现汽车类商品零售额增速为7.7%，低于全数限额以上商品零售额增速1.2个百分点；从2018年1季度到2019年1季度，汽车零售额增速震动下行，五个季度的当季增速别离为17.3%、2.9%、3.5%、8.4%和-1.2%，此中2019年1季度呈现的负增加为10年来初次。 而对于将来，长沙市统计局颇为无法的暗示，虽然汽车是长沙消费品市场的龙头，但“汽车消费市场的严冬还将持续”。 本年以来，“疾走”十几年的中国车市发卖遇冷，进入周期性低谷，全国以及各省的汽车发卖均呈回落态势。 免责声明：中国网汽车转载此文目标在于传送更多消息，不代表本网的概念和立场。文章内容仅供参考，不形成投资。投资者据此操作，风险自担。 长沙限额以上汽车零售企业2018年共实现主停业务收入651.83亿元，比上年增加2.5%，生主停业务成本611.55亿元，增加2.7%，共实现利润总额8.09亿元，较上年下降25.3%；主停业务收入利润率仅为1.24%，主停业务收入增速低于主停业务成本增幅，平均每家单元实现利润总额仅为186.07万元，较2017年的258.99万元进一步下滑，已经的光鲜曾经一去不复返，大部门汽车零售单元的日子也越来越。 新能源汽车成长前景更趋开阔爽朗，新一轮合作款式即将展开。能够必定的是，保守燃油车在较长时间内仍是市场的支流，但新能源汽车与智能网联汽车将是我国将来汽车支流，将来新能源汽车将是汽车消费的次要增量部门。 2018年12月，长沙限额以上单元中有汽车零售单元435家，占到限额以上零售单元总数的40.1%，比排名第二的分析零售类单元多出327家；2018年实现汽车类商品零售额765.01亿元，在限额以上商品零售额中占比高达40.3%，比排名第二的石油及成品类超出跨越26.7个百分点；汽车类商品零售额增量达54.82亿元，对限额以上商品零售额增加贡献率为35.3%，别离比排名第二的石油及成品类超出跨越10.00亿元和6.5个百分点。 中国网是国务院旧事办公室带领，中国外文出书刊行事业局办理的国度重点旧事网站。本网通过10个语种11个文版，24小时对外发布消息，是中国进行国际、消息交换的主要窗口。 在长沙限额以上消费品市场中，汽车零售的单元个数、实现的商品零售额、对商品零售额增加贡献三个方面均占领着第一的。 2019年1季度，长沙新能源汽车增速达244.9%，但因为其体量尚无法与保守燃油车比拟，新能源汽车增量尚无法扭转整个长沙汽车消费市场的颓势。 2018年5月，国度发改委发布了《汽车财产投资办理(收罗看法稿)》(以下简称《新》)，《新》着眼于优化汽车产能结构、指导新能源汽车成长、鞭策加速冲破环节零部件手艺束缚等方面，从投资项目标的目的和各类前置前提方面作了清晰的。 国六尺度正式确定，并将加速落地。国六尺度设置国六a和国六b两个排放限值方案，别离于2020年7月1日和2023年7月1日起实施。一系列新政新规的出台，将指导和鞭策我国汽车业呈现愈加健康有序成长新面孔。低程度产能扩张增加模式即将寿终正寝。 4月19日，21世纪经济报道记者从长沙市统计局获悉，2019年一季度，长沙市的汽车零售额增速为-1.2%，为10年来初次负增加。